中國一直都有個大夢想，夢想自己能制造大飛機，這個被譽為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”，它的產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，制造涉及高端裝備、新材料、自動控制、計算機、電子信息、機械制造等眾多領域，可以說大飛機是現(xiàn)代科技的最高集成。
 

回顧C919飛機的研制，它聚集了我國數(shù)十萬科研人員的心血，尤其是參與了C919大型客機研制的國內(nèi)高校，做出了卓越貢獻。

其中， 中國建筑金屬結構協(xié)會會長、西安建筑科技大學原副校長郝際平教授的科研團隊——完成了大飛機C919一體化加載框架設計工作，為大飛機的成功起航貢獻了力量。

一體化加載框架為大飛機整機荷載實驗提供了一個綜合支持平臺。郝際平教授團隊面向國家重大項目技術需求，從鋼結構角度出發(fā)，完成了一體化加載框架及附屬設施——檢查維護平臺、油路線槽系統(tǒng)支架的設計、優(yōu)化工作，對框架結構強度、剛度和穩(wěn)定性進行了校核，加強了框架的薄弱環(huán)節(jié)，解決了后續(xù)生產(chǎn)和安裝過程中的技術難題，以實際行動助力大飛機起航。

作為我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機，也是我國繼運-10之后研制的最大型商用客機。C919大型客機于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）?？梢哉f，它的每一次前行，都吸引著無數(shù)人的目光。

 

毫無疑問，C919的長遠目標是打破空客和波音對客機市場的長期壟斷，與空客A320neo、波音737MAX、俄羅斯MS-21等其他下一代單通道客機展開競爭。但想要在大型干線客機這樣的“國之重器”上取得突破性進展，絕非一件容易的事，這需要民航從業(yè)者和多個高科技領域人才共同研發(fā)與持續(xù)深耕。

此次C919的成功首飛，凝聚了郝際平教授等眾多中國科研人的心血和汗水。中國人的大飛機夢有了現(xiàn)實的映照，距離夢想實現(xiàn)又近了一步。